- 施振;程兆麟;
基于考虑碳排放的多式联运发展现实情境，探讨多式联运的路径优化问题，深化、丰富多式联运的研究视角和议题，以期为多式联运以及中欧班列物流网络优化和协调发展提供理论依据。本文对现有的多式联运优化文献进行了综合分析，解释了碳排放ISO14083国际标准计算方法，对考虑碳排放下的多式联运路径优化的研究进行总结讨论。结果发现，碳减排下多式联运路径优化，在目标函数方面更多地考虑运输成本和碳排放量，在约束条件方面大多选择运输时间和货运量。
2024年05期 v.20;No.103 33-36页 [查看摘要][在线阅读][下载 1487K] [下载次数：1404 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：0 ] - 陈发强;郝国郡;
本文在对比当前碳排放核算思路的两种思路的特点，分析公路建设工程在质量、进度、计量方面的特点后，选择基于“自下而上”思路的碳排放因子法与实测法结合的核算方法，开展高速公路建设期碳排放核算。分析国际碳排放核算边界、部分先行行业碳排放核算边界后，明确高速公路建设期碳排放核算边界，依托广东省雄信高速，对项目建设期碳排放进行核算，项目建设阶段碳排放总量为62.87万t，单位公里碳排放强度15 216t/km，车道公里碳排放强度3 804t/km/车道。从碳排放源角度来看，少数建材和设备碳排放量占总碳排放量超过80%，分析了碳排放管控的对象和抓手，选择了部分降碳措施减少建设阶段碳排放。
2024年05期 v.20;No.103 37-41页 [查看摘要][在线阅读][下载 1922K] [下载次数：326 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：8 ] |[阅读次数：0 ] - 何磊;李诗芸;袁卓琳;
为掌握浙江省交通运输碳排放总量变化趋势及主要作用因素，本文基于IPCC碳排放测算法核算了2010年至2020年浙江省交通运输（不含航空）碳排放量变化趋势，从需求、经济、技术三个维度选取了货运周转量、铁水周转量占比、行业生产总值等6个参数，分别构建营运交通碳排放影响因素模型和非营运交通碳排放影响因素模型，分析结果表明：铁水周转量占比与营运交通碳排放量呈负相关，相关系数表明其具有显著的减排效应，持续推进大宗货物公转水将有效减少全省营运交通的碳排放量。
2024年05期 v.20;No.103 42-45页 [查看摘要][在线阅读][下载 1596K] [下载次数：609 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：6 ] |[阅读次数：0 ] - 曲修齐;
交通运输行业是碳排放的主要来源之一，交通运输低碳发展是推动碳达峰、碳中和目标实现的重要途径。本文利用CiteSpace软件对2008—2023年交通运输领域绿色低碳研究的发文量和研究热点进行可视化，提出交通领域低碳研究的未来趋势。结果表明：(1)近15年来，交通领域低碳研究经历了两轮爆发期，当前正处于第二个爆发期中，具有较高热度。(2)通过CiteSpace关键词网络共现和聚类分析，探讨了碳排放、低碳经济、城市交通、水路运输、低碳物流等方面的研究进展。(3)利用CiteSpace的Burst Detection功能识别热点关键词，预测交通领域低碳研究未来发展趋势。未来研究应积极探索“双碳”目标，推进交通强国建设，构建综合交通运输体系，实现绿色低碳发展。
2024年05期 v.20;No.103 46-51页 [查看摘要][在线阅读][下载 2018K] [下载次数：357 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：0 ] - 黄福友;
电动货车是重要的新能源、清洁能源交通运输装备，推广电动货车是促进公路货运节能减排、推动交通运输绿色低碳转型、努力实现“双碳”目标的重要途径。本文从交通运输碳排放和国家能源安全两个角度，探讨推广电动货车的价值作用，并从国家政策、电动货车排放特点、四川省能源结构三个维度，分析四川省推广电动货车的良好条件。通过现场调研和资料分析，总结四川省电动货车推广现状及存在的问题，有针对性地提出切实可行的电动货车发展建议。
2024年05期 v.20;No.103 52-55页 [查看摘要][在线阅读][下载 1359K] [下载次数：152 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：0 ] - 修玮呈;
交通运输领域是影响我国“双碳”目标能否如期实现的重点领域，是节能减碳的重要切入点和关键点。本文从县域城市角度系统介绍了招远市绿色低碳交通发展现状，阐述了发展所面临的问题，从实际角度提出实现行业绿色低碳可持续发展的对策和建议。
2024年05期 v.20;No.103 56-59页 [查看摘要][在线阅读][下载 1334K] [下载次数：280 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：0 ] - 卜政滔;
通过文献分析、实证分析和统计分析等方法研究了科技创新与降碳排高相关的六大科技领域的关系。明确了科技创新在碳治理中具有引领作用的重要功能，能为国家碳治理行动持续提供新的技术手段和解决方案。促进智能交通和可持续发展。研究结论丰富了城市道路交通降碳排的研究内容，拓展了城市交通降碳的研究视角，为后续的相关研究提供了更多可供选择的研究方向。
2024年05期 v.20;No.103 60-64页 [查看摘要][在线阅读][下载 1629K] [下载次数：108 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 张倩;盛路;杨奕;类彦龙;
为了充分利用智能车获取的实时信息，实现安全、高效地换道，本文考虑驾驶员异质性的影响，建立了基于信号博弈原理的智能车换道决策模型。首先，利用急动度比例划分驾驶员心理类型；其次，分析换道博弈原理，构建车辆换道决策模型；然后，验证车辆换道决策模型的有效性；最后，设计混行环境下车辆换道仿真实验，验证模型实用性。研究表明：本文所构建的换道决策模型可有效用于智能车轨迹规划，为无人驾驶提供理论基础。
2024年05期 v.20;No.103 65-69页 [查看摘要][在线阅读][下载 1607K] [下载次数：272 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：0 ] - 秦箫;张国胜;姜慧夫;杜林森;
公路交通应急装备体系应急能力评价可以反映配置装备的有效性与合理性，但也存在评价体系不明确、评价目的不清晰、评价指标覆盖不足等问题，急需一种面向储备装备体系的应急能力评价方法。本文在明确应急储备中心所储装备体系应急能力需求的基础上，梳理装备、运输、任务等要素对装备体系应急能力输出的影响特征，构建以装备作业能力为核心的评估模型，借鉴模糊综合评判提出面向多层级的装备作业效能及作业效能需求等参数变量的量化方法并实现模型求解。通过实例分析，获得了某单位应对暴雨事件应急任务的装备体系应急能力评价结果，验证了模型的有效性与合理性。
2024年05期 v.20;No.103 70-75页 [查看摘要][在线阅读][下载 1625K] [下载次数：71 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 张国胜;秦箫;杜林森;姜慧夫;曹晋阳;
突发事件下公路交通应急装备调度能力是各级应急装备储备机构应急能力综合效能的重要体现，持续优化装备储备机构应急装备的调度工作流程、构建高效、适用的装备调度管理方案具有重要意义。本文基于当前公路交通应急装备调度情形与一般流程，明确了日常与应急状态下应急装备调配特征差异，结合行业实际装备调度工作经验，梳理了应急装备在日常与应急时具体的工作流程，构建了基于Petri网的应急装备调配流程形式化模型，以装备调度时效为目标，优化形成了面向公路交通应急储备中心运行的应急装备高效调度流程。
2024年05期 v.20;No.103 76-80页 [查看摘要][在线阅读][下载 1746K] [下载次数：88 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 郑昱希;焦雯雯;
近年来，中国同中亚国家经贸合作日益加强。本文采用近十年世界银行、国际货币基金组织等发布的中亚五国公路、铁路总里程、GDP总量、人均GDP、人口规模等数据，详细匹配、统计和分析了中国与中亚五国交通互联互通发展现状、中亚五国对中国的交通互联互通需求以及推进中国与中亚五国交通互联互通的对策。研究表明：推进中亚五国与中国交通的互联互通发展，无论从制度建设还是功能合作上均可缓解中亚五国的区域封闭性和空间差异性，助力中国与中亚五国可持续交通发展。
2024年05期 v.20;No.103 81-85页 [查看摘要][在线阅读][下载 1798K] [下载次数：110 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 胡国春;
为有效预防和减少道路交通事故，本文针对2013—2021年涉及道路旅客运输的43起重特大事故，分析了月度、时段、事发区域等事故特征规律。结果表明道路旅客运输管理仍存在企业安全主体责任未落实、动态监控平台形同虚设、“营转非”客车非法运营、以包代管、挂而不管等突出问题。在此基础上，从人、车、管理、组织、科技5个方面，提出了提升道路旅客运输企业安全管理水平的措施与建议。
2024年05期 v.20;No.103 86-88页 [查看摘要][在线阅读][下载 1384K] [下载次数：118 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：1 ]
- 高玉健;刘杰;张宁;刘洁;李齐丽;刘胜强;白龙;
高速公路建成通车对区域交通、旅游、经济、社会发展等意义深远，但是公路规划、建设、运营、养护不可避免与高速公路廊道区域生态环境保护目标存在一定的冲突。本文以太行山高速公路邢台—邯郸段为例，通过遥感地学相关分析、GIS空间叠加分析等方法，分析了太行山高速公路建设对生态环境敏感区域的生态影响。研究发现：高速公路部分路段直接占用草原、森林、水体与湿地等生态系统及生态环境敏感区，其建设、运营过程中不可避免对交通廊道内土壤结构、理化性质、原生植被群落、动物栖息地、斑块破碎化等微生态系统产生影响。建议在规划、建设、运营和养护中严格限定和控制高速公路生态影响边界、持续高标准完成生态恢复与修复、丰富“交通+”绿色发展内涵，以持续推动高速公路高质量发展。
2024年05期 v.20;No.103 120-123页 [查看摘要][在线阅读][下载 1463K] [下载次数：248 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：0 ] - 龚小婷;
PPP模式在公路建设项目中得到越来越广泛的应用并取得成效。公路作为碳排放的主要领域，实现绿色低碳转型刻不容缓。本文分析研究如何利用PPP模式的特点和运作机制，融入ESG、系统协同、全周期理念，融合双碳政策和市场驱动，从五大阶段提出了发展绿色公路的具体实施路径和方案，为公路实现全生命周期绿色低碳可持续发展提供思路和参考。
2024年05期 v.20;No.103 124-127页 [查看摘要][在线阅读][下载 1671K] [下载次数：210 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ] - 朱华;
本研究旨在探讨基于序关系法的市政道路沥青铺装层低碳养护决策的应用。通过收集和分析大量的市政道路沥青铺装层养护数据，建立了沥青铺装层养护的指标体系，并运用序关系法对各个指标进行排序，以确定各个指标的重要性。研究结合低碳养护的理念，对养护方案进行优化，从而减少和降低养护过程中的环境污染和资源消耗，并通过实际工程的应用验证了基于序关系法的市政道路沥青铺装层低碳养护决策的有效性。
2024年05期 v.20;No.103 128-132页 [查看摘要][在线阅读][下载 1630K] [下载次数：127 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：0 ] - 郝红梅;王雪如;
近年来，我国在国省干线公路建设方面取得显著成效，公路路网结构得到大大优化，运营里程规模得以快速增长。随着管养里程的增加和交通量的激增，公众的出行需求相应提高，同时对公路养护质量管理提出了更高要求。鉴于当前地方财政资金紧缩态势，如何在既定且有限的预算框架内持续维持并优化公路的良好运营状态，已成为公路养护工作者面临的一项挑战。本文以广东省国省干线公路项目为例，深入探讨如何运用检评路况数据为后期养护资金的精准分配提供数据支撑，从而提升国省道干线公路路网的整体路况水平。该研究不仅有效提高了养护资金的使用效益，还推动了养护科学决策过程的智能化与精细化发展。
2024年05期 v.20;No.103 133-136页 [查看摘要][在线阅读][下载 1592K] [下载次数：115 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 韩昭;郭钊;梁策;马娟;
面向公路养护管理领域信息化应用支持养护业务信息共享及科学决策的需求，综合考虑病害模型编码体系构建、路面使用性能衰减、养护费用预算限额、业务快速流转审批及安全保障等因素，通过对基于BIM的病害编码及防治知识库、基于GIS的空间-业务联动及公路养护决策优化等关键技术的应用研究，形成三级管养模式，研发基于Web的公路养护管理系统。经过实践应用，系统实现了公路养护的精细化管理。
2024年05期 v.20;No.103 137-142页 [查看摘要][在线阅读][下载 1997K] [下载次数：140 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：0 ] - 白玉;
近年来，随着城市交通拥堵问题的逐渐扩大和绿色交通出行理念的日益普及，慢行交通尤其是自行车交通开始回归。如何让自行车重新拿回通行路权，成为自行车复兴过程中不可回避的重要问题。文章介绍了广州市非机动车道发展建设历程，指出目前存在连续性差、精细化程度低、路权保障不足等问题，提出非机动车道改造提升应遵循的设计原则和空间、型式等要求。基于路权分配理论，以人本化、精细化为目标，分别对既有道路路段、交叉口和公交站提出具体的改造提升设计指引，通过道路空间再分配指导非机动车道改造实践。
2024年05期 v.20;No.103 143-147+162页 [查看摘要][在线阅读][下载 1790K] [下载次数：312 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：1 ] - 肖海文;蓝嵩;何国伟;温晓华;仰圣刚;
近年来，卷积神经网络因其人工神经元能够对覆盖范围内相邻单元的部分进行响应，对于大型图像处理具有出色表现，正广泛应用于图像智能识别领域。本文针对实际道路中检测到的路面病害图片，应用轻量化的卷积神经网络模型中的YOLOX-MobileNetV3模型进行智能识别，结果表明：轻量化网络模型在样本数量不多时识别平均精度较低，病害全类平均精度在某类病害数量达到5 000处时平均精度有较大提升。
2024年05期 v.20;No.103 148-152页 [查看摘要][在线阅读][下载 2087K] [下载次数：514 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：0 ] - 陈杜强;廖俊杰;罗玉秋;戴苑彬;刘佳雨;
本文在YOLOX模型的基础上，以G320部分路段的路面存有病害的图片数据库为基础，融合了EfficientNet网络，建立完备的数据集，分析了路面多种病害的成因及特征，对数据集采用Labelimg标注软件对图片上的病害进行定位、分类，从而建立完备的模型训练、测试的数据集，以实现基于卷积网络的YOLOX-EfficientNet模型对路面病害进行识别、分类、定位。Efficient网络从多个方面对YOLOX模型进行优化，提高YOLOX模型的检测精度。
2024年05期 v.20;No.103 153-157页 [查看摘要][在线阅读][下载 1841K] [下载次数：425 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：1 ] - 杨晓美;刘澳;
应用三维探地雷达能实现对路面质量的快速检测与评定。本文使用三维探地雷达扫描实验室室内搭建的车辙板试验平台，对五种模型进行准确性分析，在试验过程中，发现试件高度对介电常数的影响较大。针对此问题进行了试验研究，经过不断尝试发现，使用高度大于8cm的车辙板进行试验效果更好。
2024年05期 v.20;No.103 158-162页 [查看摘要][在线阅读][下载 1585K] [下载次数：150 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：1 ] - 郑世义;李浩然;张俊;高培伟;许巍;
本文基于ABAQUS有限元软件建立了飞机轮胎-土质道面相互作用有限元模型，通过在预设土质道面上改变轮胎胎压、轮胎荷载和运行次数来分析三者对土质道面垂直应力分布和轮辙特征的影响规律，并建立在三者共同影响下的最大轮辙深度数学模型。结果表明，土质道面最大轮辙深度随轮胎胎压、轮胎荷载和运行次数的增大而增大。
2024年05期 v.20;No.103 163-168页 [查看摘要][在线阅读][下载 2314K] [下载次数：131 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 胡尊礼;马红亮;
本文针对沥青路面建设过程中存在较高的CO_2排放量，在传统橡胶沥青的基础上通过分析与改良，以特殊工艺制备微纳橡胶为改性剂，提出低碳型高稳定性橡胶复合改性沥青——低碳微纳橡胶沥青，并对低碳微纳橡胶沥青路面应用原理进行阐述，通过数据对比分析了较传统SBS沥青路面的经济节约价值及沥青路面全寿命周期的减碳效益，明晰了微纳橡胶沥青路面施工技术，材料生产工艺合理、高效，施工组织简单、可靠。
2024年05期 v.20;No.103 169-173页 [查看摘要][在线阅读][下载 1723K] [下载次数：80 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：0 ] - 沈武;
为解决在热再生混合料生产过程中，受拌和温度、加热温度等因素的影响RAP料分散改变混合料级配的问题，本文采用分形理论的方法，分析RAP加热温度和拌和温度对各档RAP分散特性的影响规律，评价在不同的拌和温度、加热温度下各档RAP的分散程度以及变化规律。结果表明：(1)在热再生过程中，RAP以颗粒团的存在会造成混合料级配曲线整体下移，尤其是细粒径颗粒与中粒径颗粒含量较设计值有很大程度的降低，导致热再生混合料空隙率增大、水稳定性、耐久性降低；(2)RAP分散度与粒径规格、生产温度有关；(3)RAP合成级配分维数分布于RAP级配与矿料级配分维数之间。
2024年05期 v.20;No.103 174-178页 [查看摘要][在线阅读][下载 1869K] [下载次数：57 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：0 ] - 曹喜铎;
由于国内针对铣刨技术研究起步较晚，缺乏相关的技术经验，因此在以往的旧沥青路面铣刨过程中，铣刨工艺参数的设置往往根据施工经验确定，主观因素较强，影响RAP料质量。为解决因为铣刨工艺不当，而造成RAP料质量差的问题，本文采用OWA算子，综合考虑细化度与假骨料率两个指标，研究了不同混合料的最优铣刨速度，优化了不同沥青混合料的铣刨工艺参数。结果表明：(1)AK-13的最优铣刨速度为15m/min；(2)AK-16的最优铣刨速度为12m/min；(3)AC-20的最优铣刨速度为7m/min。
2024年05期 v.20;No.103 179-182页 [查看摘要][在线阅读][下载 1648K] [下载次数：47 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 李梓豪;宋亮;范晶晶;李晓华;高冲;李建宁;
为了控制旧沥青混合料铣刨回收过程中材料级配和沥青含量的变异性。通过离散元模拟确定铣刨的关键参数，接着对典型路面结构分层进行现场铣刨试验，分析铣刨参数变化对回收材料级配和沥青含量的影响，最终确定中面层AC-16旧料的铣刨回收工艺。研究结果表明，铣刨速度对回收料的级配和沥青含量有显著影响，适中的铣刨速度能够在破碎和级配细化之间取得平衡，提升材料的再利用质量。
2024年05期 v.20;No.103 183-187页 [查看摘要][在线阅读][下载 1871K] [下载次数：78 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：0 ] - 马辉;
本文提出了基于红外热像仪采集路表红外热像图的方法来监测就地热再生过程中不同阶段的加热温度情况，并建立以路表温度代表值、温度高于200℃比例、温度横向变异系数以及温度纵向耗散速率为评价指标的分析方法。同时基于此监测与分析方法对明火加热、红外热辐射以及热风循环三种加热方式的就地热再生加热温度场进行了比较分析。研究结果表明采用本文提出的监测与分析方法可以更全面有效地掌握就地热再生过程中路表加热温度场的情况，从而更好地指导就地热再生的质量控制。
2024年05期 v.20;No.103 188-192页 [查看摘要][在线阅读][下载 1824K] [下载次数：122 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：0 ] - 范鹏;宋亮;涂鹏程;刘芸;
本文研究了稳定剂如羟乙基纤维素和氯化钙对乳化沥青性能的作用机理和效果。实验结果表明，适当添加稳定剂可以显著提高乳化沥青的储存稳定性和改善其干燥成膜过程。特别是在储存稳定性方面，稳定剂通过增加水相的黏度和电势差，有效减缓了沥青颗粒的沉降速度，提高了乳化沥青的整体稳定性。在干燥成膜过程中，稳定剂的加入有助于形成更均匀和持久的沥青膜，促进了乳化沥青与集料的良好黏附。
2024年05期 v.20;No.103 193-197页 [查看摘要][在线阅读][下载 2077K] [下载次数：129 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：0 ] - 李博楠;
透水混凝土基层是“海绵城市”建设中道路铺装的重要组成层位，但在使用过程中难免会产生淤堵现象，造成透水功能失效，部分或全部丧失其使用功能。本文在结合有关研究的基础上，制备泥浆模拟透水混凝土基层的淤堵介质，设计了一种抗淤堵性能试验测试过程，通过多次试验循环了解和测试其渗透性能的衰减情况，并通过扫描电镜方式观测其内部孔隙受淤堵后的变化情况，为透水混凝土的进一步应用及使用过程中的养护维修提供相关参考。
2024年05期 v.20;No.103 198-200页 [查看摘要][在线阅读][下载 1617K] [下载次数：72 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 李强;
高速公路在软体路基上施工，存在沉降量过大，影响后续施工质量和施工安全性的问题，引入钻孔灌注桩技术，对此文章开展对高速公路软土路基加固处理方法的设计研究。在灌注桩施工前，完成钻孔、成孔和清孔工作。结合钻孔灌注桩技术，实现缩颈控制施工。通过导管注浆施工、钢筋笼下放施工完成加固处理。实践证明，新的加固处理方法的应用可以有效地控制软基沉降，提高公路建设的安全水平。
2024年05期 v.20;No.103 201-204页 [查看摘要][在线阅读][下载 1532K] [下载次数：73 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：5 ] |[阅读次数：0 ] - 陈曦;
本文以成都市某城市道路工程为例，对沿线开挖土石填料添加固化剂进行改良，并对改良后的填料进行性能研究。研究表明：采用固化剂改良后的填料，物理力学性质得到了改变，强度和水稳定性大幅提升；改良填筑后的路基压实度和弯沉值检测情况均优于天然填筑。将固化剂改良后的土体直接作为道路加强层填料，其使用性能良好，同时有效减少了弃土量，实现了弃土循环利用，该方法造价低廉，带来了良好的经济效益。
2024年05期 v.20;No.103 205-209页 [查看摘要][在线阅读][下载 1545K] [下载次数：72 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 孟云伟;陈康;张引;李斌斌;青光焱;秦文;
桥梁护栏防护等级的提升，能满足所在的高速公路路段安全快速通行的要求。本文结合重庆市某段高速公路桥梁混凝土护栏改造项目的工程实际，分析了桥梁护栏的典型结构型式，提出了混凝土墙体式、组合型两种改造方案，进行了技术、经济、对交通影响程度等方面的对比，推荐选用混凝土墙体式改造方案为推荐方案。对该方案改造后的护栏进行了承载能力验算，结果显示，护栏总的横向承载力的验算结果均满足要求，可保障桥梁护栏的防护等级提升至SS级。
2024年05期 v.20;No.103 210-214页 [查看摘要][在线阅读][下载 1722K] [下载次数：142 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：0 ] - 刘鑫;李潇;宋蒙;周文涵;李元;
为进一步提升高速公路交通安全设施和交通秩序管理精细化、集约化水平，全力保障人民群众出行安全、推动绿色公路建设，进行了京平高速公路交通安全设施精细化、集约化提升改造研究及工程。项目在充分调研京平高速道路及交通现状、未来改扩建需求的基础上，参考国内外的先进设置理念，针对隐患点位综合分析了不同安全设施的设置效果，提出了精细化、集约化提升的设施改造方案。项目实施后，有效降低了事故发生的概率和伤害程度，减少了资源浪费。
2024年05期 v.20;No.103 215-218页 [查看摘要][在线阅读][下载 1447K] [下载次数：124 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：0 ]
- 马辉;任仲山;张辉;罗瑞林;付新新;范毅;范凌泰;
长大桥梁钢桥面系长期性能发展规律复杂，在钢桥面铺装养护领域尚无可依据的养护设计标准或规范。智能化运维已成为桥梁管养模式发展的必然趋势，数字孪生技术是实现钢桥面系数字化、智能化维养的关键技术之一。本文面向长大桥梁钢桥面系维养需求，基于数字孪生概念，从面向对象、面向需求、面向未来三个方面搭建长大桥梁钢桥面铺装数字孪生顶层设计，构建钢桥面系孪生数据库，完成了钢桥面系数字孪生各种应用场景搭建，为研究数字孪生技术在长大桥梁钢桥面铺装养护中的应用奠定了基础。
2024年05期 v.20;No.103 219-222页 [查看摘要][在线阅读][下载 1608K] [下载次数：162 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：1 ] - 宋奥;
在降本增效的前提下及智能建造的应用背景下，本文开展了综合化集成技术的预制梁板智能建造应用分析研究。通过综合运用现代工业设备和信息技术，实现梁板预制集成化、数字化、自动化、可视化、智能化，通过数据共享和协同工作平台，促进设计、生产和施工各环节的协同，提高整体效能，形成最大限度节约资源、保护环境，最大程度提高工程质量、降低安全风险，节约劳动力和改善作业环境的成套技术。
2024年05期 v.20;No.103 223-226页 [查看摘要][在线阅读][下载 1501K] [下载次数：46 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：1 ] - 孙文昊;郭亚林;曾弘锐;何应道;何卫;郭春;
考虑到铁路隧道工程的施工运营过程具有高能耗、高温室气体排放的特点，本文通过统计调研近10年来的相关文献，总结了目前常用的几种铁路隧道节能减排技术。从施工、运营两个方面介绍了铁路隧道所采用的节能技术：包括增大施工废渣回收利用率、利用可再生环保建材等绿色施工技术；应用智能控制系统和变频调速等方式降低风机能耗的节能通风技术；通过智能化控制灯具实现隧道按需照明的节能照明技术。
2024年05期 v.20;No.103 227-232+237页 [查看摘要][在线阅读][下载 1665K] [下载次数：329 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：6 ] |[阅读次数：0 ] - 魏作标;邓越;夏立爽;
目前缺乏明确的碳排放计算标准，相应的碳排放计算分析软件仍处于起步阶段，存在专用工具少、使用门槛高、覆盖周期短、分析功能弱、数据溯源难等问题，本文提出了公路隧道碳排放计算框架，基于排放系数法建立了公路隧道碳排放计算系统，实现对碳排放量更加精确的把控。文章确定了计算程序的编制要点和开发目标，建立了浏览器/服务器程序服务架构，研发了由系统管理模块、算法模块、图表显示模块、数据库模块和解释评价与改善模块组成的计算程序结构，并介绍了详细的使用步骤。结果表明在建设阶段如何减少材料使用和采用智能化工法是减碳工作的重点。
2024年05期 v.20;No.103 233-237页 [查看摘要][在线阅读][下载 1721K] [下载次数：239 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：0 ] - 车凯;丁振明;王建光;白孝杰;杨兴军;崔锁鑫;
通过分析城市轨道交通工程临时建筑的特点，结合绿色建造要求进行了综合分析，提出了临时建筑绿色建造碳排放计算包含人员生产活动、绿色消耗碳排放的新思路，并结合城市轨道交通工程临时建筑绿色建造排放源分析、核算因子分析等研究，确定了相关计算参数参考值，通过工程实例进行了建造过程的碳排放计算检验与讨论，结果显示：通过大力推广电能等清洁能源的使用，替代燃油消耗及人工劳动操作，可有效减少碳排放污染，并为城市轨道交通工程绿色建造碳排放研究积累了基础经验。
2024年05期 v.20;No.103 238-242页 [查看摘要][在线阅读][下载 1541K] [下载次数：214 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：0 ] - 王明军;王继芳;郭月利;李刚;张文彬;李振强;
为改善照明环境并实现照明节能，本文研究了天鹿园隧道的照明设计项目，并根据天鹿园隧道改造前照明环境情况与改造工程实际情况确立了该隧道的照明改造策略。从隧道照明设计、照明控制、顺光LED照明灯具的设置选用方面，对照明节能的方案措施进行了详尽的阐述。照明实测效果满足相关行业标准的要求。基于照明实测数据，验证了改造后隧道照明质量的提升效果，并通过分析对比该隧道改造前后安全和节能效果的变化，得出了适用隧道照明改造设计的节能方法。
2024年05期 v.20;No.103 243-247页 [查看摘要][在线阅读][下载 1946K] [下载次数：72 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：0 ] - 陈江雪;
为掌握高速行车条件下钢弹簧浮置板轨道在曲线段的减振效果，开展时速120km地铁曲线段轨道振动现场测试，研究在不同曲线半径条件下普通轨道与钢弹簧浮置板轨道的振动特性，分析钢弹簧浮置板轨道减振效果变化规律。结果表明：与2 000m大曲线半径线路相比，地铁列车通过750m小曲线半径线路时，普通轨道的隧道壁垂向振动最大Z振级平均值增大9.1dB，钢弹簧浮置板轨道的隧道壁垂向振动最大Z振级平均值增大11.71dB；在750m小曲线半径线路条件下，钢弹簧浮置板轨道减振效果为5.69dB；在2 000m大曲线半径线路条件下，钢弹簧浮置板轨道减振效果为8.30dB；钢弹簧浮置板轨道在大曲线半径线路条件下减振频率范围更宽、减振效果更好。
2024年05期 v.20;No.103 248-252页 [查看摘要][在线阅读][下载 2733K] [下载次数：198 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：0 ]