- 高润泽;李枭;庞知非;
近年来,在国家新能源汽车产业的战略引导下,我国新能源汽车产业加速发展,新能源汽车技术也得到了不断提高。本文对目前新能源道路运输车辆在交通运输行业中应用面临的问题进行了深入剖析,并从战略规划、车辆选型、车辆管理等方面,对完善交通运输行业新能源汽车应用的环境提出了意见和建议,为进一步保障新能源汽车安全运行、科学发展提供了有力支持。
2020年01期 v.16;No.75 1-4页 [查看摘要][在线阅读][下载 1191K] [下载次数：705 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：20 ] |[阅读次数：1 ] - 韩懿;高晓梅;
为了缩短混合动力汽车开发时间,减少开发成本,本文以插电式并联混合动力汽车为研究对象,针对设计指标进行动力系统参数匹配以及使用AMESim软件搭建了整车模型,然后设计了基于门限值的能量管理策略并使用AMESim软件中的Signal,Control库进行搭建。之后对已搭建完成的车辆进行动力性经济性仿真分析,其中经济性分析是在NEDC工况下进行的,验证了本文所搭建策略和整车模型的正确性和可行性。
2020年01期 v.16;No.75 5-9页 [查看摘要][在线阅读][下载 2434K] [下载次数：575 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：7 ] |[阅读次数：1 ] - 张然;
随着国家对环境保护和能源节约的重视以及新能源政策的实施,电动汽车行业迎来了快速发展。充电基础设施的建设,是加快电动汽车推广的重要需要。电动汽车充电基础设施建设和运营业务发展的机会也极大,随之而来的安全管理工作要求也越来越高。本文依据充电桩建设和运营的特点,剖析其中面临的安全风险,并提出加强安全管理工作的措施,为充电桩企业安全管理运营提供参考和借鉴。
2020年01期 v.16;No.75 10-13页 [查看摘要][在线阅读][下载 1367K] [下载次数：1242 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：29 ] |[阅读次数：1 ] - 吴发乾;李新茹;
本文结合作者实际工作经验,介绍了某氢燃料电池电动汽车的电堆及其附件系统的布置设计,包括空气供应系统、氢气供应系统和电堆热管理系统,积累经验,供后来者参考。
2020年01期 v.16;No.75 14-18页 [查看摘要][在线阅读][下载 3014K] [下载次数：982 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：12 ] |[阅读次数：2 ] - 吴家福;刘洁;王海学;
本文通过理论和实验相结合的方法对使役条件下,在不同坡度、路面道路条件,不同充放电时间、制动次数、轮胎胎压、载重量等使用情况对二轮电动车电池的单次耐用性进行试验研究。结果发现,造成电机输出功率增加,放电电流增大的外部条件均会造成蓄电池容量减少,研究结果可指导二轮电动车车主合理科学使用二轮电动车。
2020年01期 v.16;No.75 19-23页 [查看摘要][在线阅读][下载 2518K] [下载次数：147 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：2 ] - 伍赛特;
本文介绍了均质压燃(HCCI)内燃机的工作过程及技术特点,重点阐述了对其工作过程的控制方式,并对其未来发展前景进行了展望,同时点明了其当前面临的技术挑战。HCCI内燃机是近年来广受关注的一类新型内燃机,其兼具传统汽油机及柴油机的技术优势,尽管其目前依然存在一定的技术挑战,但随着相关技术的不断完善与优化,其必将得以广泛应用。
2020年01期 v.16;No.75 24-28+42页 [查看摘要][在线阅读][下载 1264K] [下载次数：799 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：12 ] |[阅读次数：2 ] - 陈娟娟;陈传阳;葛炳南;杨良坤;王建;
文章围绕前向碰撞预警系统FCW、车道偏离预警系统LDW、主动紧急制动系统AEB、车道保持系统LKA、自适应巡航系统ACC等5种辅助功能,研究各种功能的场景布置,结合国内外现状及实际测试经验,提出场景案例设计建议。
2020年01期 v.16;No.75 29-32页 [查看摘要][在线阅读][下载 1211K] [下载次数：425 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：8 ] |[阅读次数：1 ] - 张家兴;张国胜;杜林森;刘宏利;
为判断汽车座椅骨架的结构合理性,文章利用ANSA建立了某乘用车座椅骨架总成及假头型有限元模型,对该座椅骨架进行了模态分析与基于显式动力学有限元的头枕吸能性仿真试验,得到前四阶固有频率和振型、头枕前碰仿真分析加速度时间历程图。结果表明,该座椅骨架自由模态频率避开了人体最敏感的共振频率范围,整个碰撞过程假头型减速度超过80 g的连续作用时间未超过3 ms。
2020年01期 v.16;No.75 33-36页 [查看摘要][在线阅读][下载 2906K] [下载次数：191 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：1 ]
- 杨晓春;李宇轩;韦凌翔;廖明军;陈雷;
快速公交系统停靠站台停车延误是影响快速公交运行车速的关键因素之一,因此构建快速公交系统站台停靠时间模型是提升快速公交服务水平的基础理论研究。本文选取盐城BRT-1号线的起始站、中途站、客流离散站等三类站点为研究对象,综合运用数理统计法与数据挖掘法,构建快速公交系统站台停靠时间模型,并对该模型的合理性进行了检验。研究表明:盐城市BRT-1号线三类站台的快速公交车辆停靠时间与上下车乘客人数呈线性关系,即快速公交车辆停靠时间与上下车乘客人数的检验参数R2均大于0.8。
2020年01期 v.16;No.75 48-53页 [查看摘要][在线阅读][下载 2049K] [下载次数：219 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：7 ] |[阅读次数：3 ] - 宗成强;张浩;李月;宋春杰;
目前我国正在大力推进多式联运,然而长期以来,我国货运装备的标准化水平较低,且与国际相比仍缺少相应的国家标准,因此,以道路运输装备为主体的装备很难实现与其他运输装备的兼容。本文综合分析了国内外多式联运工具及相关法规的基础上,提出了多式联运装备应具有的特点。
2020年01期 v.16;No.75 54-57页 [查看摘要][在线阅读][下载 3480K] [下载次数：217 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：1 ] - 张矢宇;陈章炜;褚宇航;王镜淞;
结合生态城市和生态交通的理念,文章提出公交站点生态化发展策略及建设方案;从技术可行性、经济可行性和节能减排与社会效益评估三方面,对建设方案进行可行性研究。研究显示:建设方案技术上可行;建造费用为现有公交站的2～2.3倍,年运营维护费为现有公交站的1.3～1.4倍;但一个生态化站点一年内能提供电量700度左右,减少CO2排放量570～610 kg,局部降噪0.42～1.97 dB、降尘5～23 g、降温0.88～1.36℃,社会效益突出。
2020年01期 v.16;No.75 58-63页 [查看摘要][在线阅读][下载 1387K] [下载次数：146 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：2 ] - 杨倩;陈章宇;唐震;
基于城市公共交通具有线路固定、需停靠站等特点,本文研究设计了贵阳自动驾驶公交车智能驾驶系统,并对自动驾驶系统的总体结构及各主要关联对象的功能进行了分析。文章重点研究了车辆环境感知系统,对系统主要硬件设备,工控机工作控制流程,以及对车道、行人、车辆、交通信号灯、标志牌及停靠车站的检测方式进行了研究。系统于2018年8月14日开始在贵阳市贵安新区进行测试,结果显示,系统各项目检测成功率高达90%以上,大部分指标检测成功率高达98%,总体满足智能驾驶公交车的预定要求。
2020年01期 v.16;No.75 64-68页 [查看摘要][在线阅读][下载 2539K] [下载次数：585 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：1 ] - 王泽华;
在庞杂的城市交通环境下,驾驶员为了寻求更快的速度,常常采用主动的换道行为。由于汽车使用量逐年增长,换道引起的交通事故经常发生。研究车辆变道行为,寻求有效措施减少交通事故的发生,对提高道路安全性具有积极的意义。本文以多车道系统中车辆变道行为为研究对象,以元胞自动机理论为基础,对比分析单向单车道、单向双车道换道行为,并运用MATLAB仿真软件进行分析,获得变道交通流的相关特性曲线。
2020年01期 v.16;No.75 69-73页 [查看摘要][在线阅读][下载 2558K] [下载次数：729 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：14 ] |[阅读次数：1 ] - 郑文改;王士元;王川;
本文通过对自清洁型逆反射道路交通标志材料/高、低弹性路面的交通标线底层抗静电绝缘材料和热熔融型耐磨抗污染道路交通标线材料等综合性能优异的道路标线材料进行研究,利用人体视觉特征提升了道路标线标志安全作用。通过测试,积累了不同自然条件下材料制备的数据和验证了最佳的施工方法,得出了该产品不但具有施工简单、环保安全、易于推广的特性,同时有助于交通管理设施人性化、法制化、节能化的发展。
2020年01期 v.16;No.75 74-77页 [查看摘要][在线阅读][下载 1309K] [下载次数：144 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：1 ]
- 乔心格;
本文在梳理绿色公路建设历程的基础上,结合绿色公路提出的时代背景、发展要求及目前评价指标体系存在的问题,借鉴目标管理法(MBO)突出结果导向,面向全寿命周期的三个阶段,从"资源节约"、"生态环保"、"低碳减排"、"智慧高效"等方面构建了包括4个一级指标、25个二级指标的绿色公路评价指标体系。
2020年01期 v.16;No.75 78-80+89页 [查看摘要][在线阅读][下载 1236K] [下载次数：213 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：9 ] |[阅读次数：1 ] - 朱嘉;曾良;乔心格;温远良;黄伟宏;胡兴华;
绿色交通发展是适应新时代发展要求、交通运输行业实现节能环保健康持续发展的有力支撑。本文基于已有的绿色交通相关考核评价体系,采用模块化理论,着眼于绿色交通的政府、企业、社会三种对象,形成适用性强、针对性突出的模块化考核评价体系。
2020年01期 v.16;No.75 81-85页 [查看摘要][在线阅读][下载 1297K] [下载次数：308 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：6 ] |[阅读次数：1 ] - 陆如洋;王跃荣;
结合江苏省独有的条件,文章分别从用地面积、建筑面积、绿化面积、停车位数量、用电、用水及其他节能辅助设施等方面入手,运用统计学、经济学和能源学等相关方法,对江苏省各地区服务区的资源利用现状进行了统计分析。并结合《江苏交通控股有限公司关于推进服务区高质量发展三年行动计划(2018-2020)》中关于服务区分类一览表的基础数据,分析服务区有何不足与缺陷,从问题出发提出相关措施,为以后服务区基础设施建设的研究奠定基础。
2020年01期 v.16;No.75 86-89页 [查看摘要][在线阅读][下载 1310K] [下载次数：322 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：6 ] |[阅读次数：1 ] - 卢传忠;
本文根据江苏省不同区域的差异性,对已建高速公路运营期内的绿色服务区进行后评估,将项目实施过程及项目完成后的最终成果与项目决策时确定的各项目标进行全面系统的对比。通过系统地分析经济、社会、使用性、环境及经营管理等目标的影响程度,从中探索构建出高速公路绿色服务区项目后评估指标体系,并采用层次分析法为体系提供计算支持,最终对高速公路绿色服务区进行后评估研究,同时为保障绿色服务区的正常运营制定了相对应的管理制度。
2020年01期 v.16;No.75 90-92页 [查看摘要][在线阅读][下载 1193K] [下载次数：129 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ] - 孟春麟;
绿色服务区的构建是服务区发展的转型升级和发展趋势,是节约能源和生态发展的必然要求。本文针对江苏省高速公路绿色服务区的特点,对绿色服务区改造技术方案的总结,分别从节水、节地、节能、节材及环境保护等方面构建绿色服务区评价体系,并确定其一级指标、二级指标权重,将其指标量化,从而为绿色服务区等级进行划分,为高速公路绿色服务区评价提供参考。
2020年01期 v.16;No.75 93-95+118页 [查看摘要][在线阅读][下载 1310K] [下载次数：221 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：1 ] - 蒋煜;郭彧;朱煜;
再生沥青混合料内部孔隙较多,掺入的旧料为沥青与集料裹合物,依据规范现有的计算法与试验法难以确定其理论最大相对密度。基于沥青混合料理论最大相对密度计算法和实测法测定原理,通过新拌不同级配类型的沥青混合料,建立理密计算值与实测值关系系数,以再生沥青混合料实测值计算真实值,修正再生沥青混合料理密计算和试验公式。
2020年01期 v.16;No.75 96-100页 [查看摘要][在线阅读][下载 1284K] [下载次数：126 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ] - 唐刚祥;白松;
为了满足日益增长的交通流量和社会经济发展需求,提高济青高速通行能力,济青高速公路改扩建施工。工程采用"两侧拼宽"的方式,将道路扩建为双向八车道高速公路。本文依托此工程,通过VISSIM软件对道路改扩建交通组织下交通流特性进行分析,基于交通流特性、考虑安全设施等其他因素建立评价模型,进行改扩建高速公路安全评价。
2020年01期 v.16;No.75 101-103页 [查看摘要][在线阅读][下载 1403K] [下载次数：133 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：1 ] - 刘嘉欣;
冷再生沥青混合料施工技术是一种节能环保的公路路面修复技术,不但可以有效减少石料、沥青、水泥的需求量,降低工程成本,减少了资源浪费,并且与热再生技术相比可以有效降低CO2排放量。配合比设计是影响冷再生沥青混合料质量的关键因素,本文以某公路沥青路面修复工程为例,对沥青路面冷再生沥青混合料配合比进行研究,以加强冷再生沥青混合料质量控制。
2020年01期 v.16;No.75 104-107页 [查看摘要][在线阅读][下载 1718K] [下载次数：178 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：5 ] |[阅读次数：1 ] - 王志雄;吴广文;
沥青路面就地热再生具有完全利用旧料和快速施工等特点,该技术对仅限表面病害的沥青上面层具有优越的适用性。由于原沥青路面的级配存在一定程度的差异且不连续,使得就地热再生沥青混合料的级配设计不只是一个定值设计,而是具有一定的兼容范围。通过采用最大密度曲线理论的n值等差,文章分析了不同级配、不同沥青用量的再生沥青混合料的体积特性的直接指标、间接指标和评价指标的变化规律。分析结果表明:当级配存在一定差异,且部分指标超出规范范围允许时,可适当调整沥青用量来弥补级配波动的影响。
2020年01期 v.16;No.75 108-112页 [查看摘要][在线阅读][下载 1871K] [下载次数：63 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：5 ] |[阅读次数：1 ] - 邹刚;
沥青混凝土路面是目前国内外道路交通的主要面层结构,而沥青材料的热溶解特性,使沥青混合料能够较为容易地实现再生利用。作为节能减排和固废利用的重要组成部分,沥青混合料再生利用的工程规模及其技术进步也反映了一个国家或地区国民经济的发展和技术进步的总体水平。注重并优化沥青混凝土路面材料的再生工艺,并以符合技术条件的专用设备完成作业是路面材料高质量再生利用的前提和必要条件。
2020年01期 v.16;No.75 113-115页 [查看摘要][在线阅读][下载 1233K] [下载次数：123 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：1 ] - 李志轩;王晓斌;王磊;
随着我国经济的快速发展,BIM作为一种新的技术在建筑、市政工程领域发挥着愈来愈大的作用。文章阐述了BIM技术的概念、技术特点和应用现状,对其在市政道路设计中的详细应用进行了分析研究,探讨了其在三维地形图、道路选线、管线设计应用中的优势及问题,对应用效果进行了评价,针对不足之处进行了有益的思考,文章对推动BIM技术在市政道路设计中应用及发展上具有一定的现实意义。
2020年01期 v.16;No.75 116-118页 [查看摘要][在线阅读][下载 1229K] [下载次数：217 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：1 ] - 刘建春;沈猛;刘鹏;
公路隧道照明中相比中间段基本照明而言,加强照明采用传统宽光曲线照明的性价比并不高,较长照射路径反而易造成过多的光通量损耗。为此,本文采用数值模拟的方法对隧道加强照明进行仿真,对比收光型和非收(宽)光型两种配光曲线的照明计算结果,分析收光曲线的照明效能并进一步优化配置。研究结论为:加强照明收光型配光曲线比非收光型配光曲线更节能,当路面平均照度要求为1 500 lx时,非收光曲线照明需求光通量高出收光曲线照明15.8%;收光曲线照明时路面照度总均匀度并不比非收光曲线照明低;对称型收光曲线拱顶单光带布设时,横向偏0.45 m时照明效果最佳。
2020年01期 v.16;No.75 119-122页 [查看摘要][在线阅读][下载 1763K] [下载次数：93 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：1 ] - 郭丽苹;李志远;
近年来,伴随着我国基础设施建设的不断推进,隧道里程不断增多,隧道照明系统的重要性日益突出,因此对隧道洞口驾驶员视觉特性、减光设施的特点及减光效果进行研究,具有重要的意义。本文通过对隧道洞口驾驶员的视觉特性进行研究,分别论述各种洞口减光设施的特点,并以南京扬子江路隧道、富贵山隧道、双龙街立交隧道的检测数据为基础,计算减光设施对洞口亮度的影响,以及隧道内加强照明的亮度需求的降低程度,进一步分析得出采用减光设施对照明设施建设的投资影响以及可节约的照明养护成本等。
2020年01期 v.16;No.75 123-126页 [查看摘要][在线阅读][下载 1462K] [下载次数：183 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：8 ] |[阅读次数：2 ] - 饶利民;何瑞青;
本研究以有缺陷预埋的隧道曲面砌衬管片作为目标结构试件,以室内实验分析的方式,对隧道砌衬激振回波检测中的振激部位和测点距离,给激振回波信号带来的影响课题开展专题分析探究,以为同类激振回波检测法工程应用提供研究和技术参考,助力实现有效适用的隧道砌衬激振回波检测。
2020年01期 v.16;No.75 127-130页 [查看摘要][在线阅读][下载 4877K] [下载次数：28 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ] - 闫博华;
文章基于某特定桥梁的横隔梁设计状态,借助工程有限元ANSYS模拟计算系统,以横隔梁拉压杆模拟配筋与工程实际设计配筋两种配筋功效对比分析的方式,对横隔梁拉压杆模拟配筋课题开展专题分析探究,数据化揭示基于压拉杆模型配筋法的混凝土横隔梁载承力设计功效。
2020年01期 v.16;No.75 131-133页 [查看摘要][在线阅读][下载 1293K] [下载次数：75 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ] - 张志新;王建;
本研究依托工程算例,借助基于NSGA-Ⅱ规则的优化设计成果功效分析的方式,对桥墩全生命周期抗震性能基于NSGA-II的优化设计功效开展专题分析探究,以为同类桥墩工程设计应用提供研究和技术参考,助力建设全生命周期抗震性能优良的桥梁桥墩工程。
2020年01期 v.16;No.75 134-137页 [查看摘要][在线阅读][下载 3349K] [下载次数：21 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ]
- 李俊;刘保材;
施工围挡是建设工程实行封闭施工的主要措施之一,施工围挡不仅体现一个城市品质,其安全和质量性能更涉及工程的顺利进行乃至人民群众的生命财产安全。本论文以福州地铁为例,根据施工所在区域的道路性质、周边环境、车站类型、施工工法、施工阶段及占道时长等因素,对施工围挡进行分级、分类设计研究,制定了不同阶段施工围挡的标准和技术参数,对今后类似工程工具有很好的借鉴意义。
2020年01期 v.16;No.75 138-140页 [查看摘要][在线阅读][下载 1465K] [下载次数：144 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：1 ] - 蒋飞翔;
Logit模型是一种较为成熟的旅客运输分担率分析方法,它在旅客运输领领域有着广泛的应用。参照绿色经济的定义,首先,本文分析各运输方式的安全性效用、经济性效用、时效性效用、准时性效用、方便性效用、舒适性效用和绿色性效用7个服务特征属性并建立广义效用函数;其次,研究高速铁路客流分担率模型;再次,运用相关数据及最大似然估计法来确定模型的参数;最后,以武汉～广州间各运输方式的客流分担率来研究该模型的应用。
2020年01期 v.16;No.75 141-145页 [查看摘要][在线阅读][下载 1282K] [下载次数：111 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：1 ] - 冯宝军;龚红卫;
从轨道交通车站项目设计、技术要求、检测参数、检测方法及结果判定的角度,文章阐述了轨道交通车站系统节能检测的主要内容和检测方法。为了快速方便地判定检测结果,提出了检测结果坐标系的二维可视化评判方法,并给出了合格判定的点集数学表达式。以某车站系统节能性能检测项目为案例,运用检测结果判定坐标系法对主要参数包括室内温度、风系统总风量与风口风量、水系统水流量、平均照度与照明功率密度等进行了检测结果分析,实现了节能检测结果的快速和二维可视化判定。
2020年01期 v.16;No.75 146-151页 [查看摘要][在线阅读][下载 2652K] [下载次数：37 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ] - 乔兰英;张妙堃;侯朝峰;
为解决城市轨道交通车站售票能力冗余导致城市电力资源及地铁公司运营成本闲置的问题,分析普通车站日常客流分布,综合考虑地铁车站售票设备成本和乘客的时间成本因素,建立地铁车站售票设备开启数量优化模型,同时通过排队论和Lingo软件进行计算,获得最优化的地铁车站售票设备开启数量。以郑州地铁农业南路站的日常客流为例,应用地铁车站售票设备开启数量优化模型,计算得到农业南路站售票设备优化方案,通过优化方案进行节能成果分析证明,该方案可有效节约城市电力资源及地铁公司运营成本。
2020年01期 v.16;No.75 152-156页 [查看摘要][在线阅读][下载 2085K] [下载次数：263 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：1 ]