- 谭晓雨;黄全胜;毕丽娟;白雅慧;
为支撑《内蒙古自治区交通运输领域绿色低碳发展实施方案》落地，提出内蒙古自治区交通领域绿色低碳发展政策建议，开展本研究。本研究采用了文献综述、实地调研等方法，系统梳理了内蒙古自治区低碳交通装备、运输结构优化、高效运输组织、引导绿色出行、低碳基础设施和发展智能交通六方面相关政策现状，并提出了政策需求；总结了美国、英国、德国和国内省市交通领域绿色低碳发展相关政策经验；采用归类分析法，研究提出了涵盖低碳交通装备、运输结构优化、高效运输组织、引导绿色出行、低碳基础设施和发展智能交通六方面，管理、技术和经济三个维度的政策框架；并从统计核算、评估考核、税收优惠、市场机制和财政补贴等方面提出了政策建议。
2022年04期 v.18;No.90 1-7页 [查看摘要][在线阅读][下载 1340K] [下载次数：465 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：13 ] |[阅读次数：2 ] - 李晓易;柳丽平;李娜;
本研究介绍了内蒙古自治区城市绿色出行发展现状，识别出内蒙古自治区城市居民低碳出行现存问题，并从完善公共交通设施建设、大力提升公共交通服务品质、优化慢行交通系统服务、提升公共交通智能化水平、着力培育绿色出行文化等方面有针对性地提出了推动内蒙古自治区城市绿色出行的政策建议及优化措施。
2022年04期 v.18;No.90 8-12页 [查看摘要][在线阅读][下载 1347K] [下载次数：234 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：1 ] - 李明君;岳丹;杨道源;李娜;吴睿;高源;白雅慧;黄全胜;张洪伟;徐洪磊;
交通运输领域是碳排放的重要领域之一。推动交通运输领域碳达峰工作，是加速行业绿色低碳转型、推动交通运输高质量发展的重要抓手。交通领域涉及领域广，协调部门多，地方交通主管部门开展碳达峰工作尚缺乏有力抓手，亟待进一步完善交通领域碳达峰体制机制。本文提炼了内蒙古自治区交通领域碳排放现状及特点，总结了自治区交通领域碳达峰工作进展，分析了自治区交通领域碳达峰体制机制的制约因素，提出了进一步完善自治区交通领域碳减排体制机制的建议。
2022年04期 v.18;No.90 13-17页 [查看摘要][在线阅读][下载 1330K] [下载次数：282 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：1 ] - 王人洁;高源;张永林;武瑶;黄全胜;
为系统测算内蒙古自治区交通碳减排资金需求，本研究调研了典型交通碳减排措施，结合“十四五”内蒙古自治区碳达峰行动方案目标，测算各类碳减排任务资金，并提出了资金政策建议。研究结果表明，内蒙古自治区交通碳减排资金共需550.813 8亿元，分别为推广替代燃料运输装备290.47亿元，运输结构调整196.62亿元，引导绿色出行20亿元，交通基础设施低碳化发展35亿元，加快配套基础设施建设8.6亿元，低碳交通技术推广目录0.016 2亿元，建立统计监测体系0.062 9亿元，优化政策标准0.044 7亿元。总体碳减排资金需求量较大，为保障碳减排资金到位，应积极对接国家碳达峰工作资金支持政策，争取中央和地方财政资金；优化新能源车推广、老旧车淘汰更新、绿色低碳货物运输财政补贴政策；完善碳排放管理体系，探索市场资金渠道和碳普惠激励制度等。
2022年04期 v.18;No.90 18-22+33页 [查看摘要][在线阅读][下载 1344K] [下载次数：174 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：1 ] - 邢有凯;柴丽;高美真;谭晓雨;李明君;杨道源;黄全胜;吴睿;
交通运输是大气污染物和二氧化碳排放的重点领域之一，协同控制是推动交通运输高质量和绿色低碳发展的重要途径。本研究建立了基于排放因子的大气污染物和二氧化碳减排量核算方法，以柴油轻型货车为评估基准线，评估内蒙古自治区新能源物流车推广的协同控制效果。研究结果表明：自2015年以来，随着新能源物流车保有量迅速提升，协同控制效果显著，2021年CO、HC、NO_x、PM_(2.5)、CO_2的减排量分别为32.75、4.12、49.57、0.27、5 261吨/年。
2022年04期 v.18;No.90 23-27页 [查看摘要][在线阅读][下载 1610K] [下载次数：275 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：1 ] - 杨道源;张宇杰;李娜;李明君;吴睿;黄全胜;高源;岳丹;
为推动重型货车电气化发展，助力交通运输行业“双碳”战略目标的实现，本文系统梳理了国内外新能源重型货车推广经验，以内蒙古自治区为例调研整理了内蒙古自治区新能源重型货车发展现状，预测了未来新能源货车发展趋势，针对性提出自治区新能源重型货车推广存在的问题并给出政策建议。研究结果表明：国内外新能源重型货车推广措施主要集中在规划推广政策目标、制定购置和使用补贴及路权等限行政策等；结合内蒙古自治区新能源货车发展现状及国内外相关研究经验，预测到2050年自治区重型货车保有量将从2020年的20万辆增长到34万辆，新能源重型货车新车市场占有率到2025年约为5%，到2050年约为50%；目前内蒙古自治区新能源货车推广瓶颈主要在于装备核心技术尚不成熟、推广政策针对性不强、新能源产业链尚不完善，未来需要针对性加强规划设计、完善推广政策体系。
2022年04期 v.18;No.90 28-33页 [查看摘要][在线阅读][下载 1500K] [下载次数：253 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：8 ] |[阅读次数：1 ] - 王人洁;王玮;杨道源;万瑶宇;谭晓雨;吴睿;
本研究特以内蒙古自治区为例，开展交通运输结构调整减排成本效益分析，并提出下一步运输结构调整的主要任务。结果表明，内蒙古自治区运输结构调整碳减排成本分别为：“十四五”期（2025年）为2.97万元/吨；“十五五”期（2030年）为0.01万元/吨；“十六五”期（2035年）为1.79万元/吨。根据对内蒙古自治区运输结构调整现状和面临问题的梳理，提出了未来内蒙古自治区运输结构调整工作的重点任务：加快铁路专用线建设、提高铁路货运量占比和加快发展以铁路为骨干的多式联运等。从这三方面同步发力，可以进一步优化内蒙古自治区运输结构，加快向绿色高质量交通方式转型。
2022年04期 v.18;No.90 34-39页 [查看摘要][在线阅读][下载 1450K] [下载次数：804 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：10 ] |[阅读次数：4 ] - 岳丹;李明君;李娜;杨道源;万瑶宇;柳丽平;栗赟;白雅慧;武瑶;毕丽娟;
为明确绿色公路的概念内涵和建设理念，加快推进交通强国建设，本文梳理了绿色公路在国内外的发展历程，结合当前我国“碳达峰、碳中和”发展战略和绿色交通发展的总体要求，在可持续发展观、系统论和全生命周期成本理念的指导下，通过转变公路规划设计理念，转变公路建造、管理模式，发展绿色养护运营，完善绿色公路管理机制，探讨了实现绿色公路建设的理念、方式和途径。
2022年04期 v.18;No.90 40-44+65页 [查看摘要][在线阅读][下载 1354K] [下载次数：789 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：23 ] |[阅读次数：1 ]
- 付玉鹏;梁亚莉;郭永健;
本文以“双碳”目标为背景，以河南省周口中心港为例，从碳成本、运输成本和时间成本三方面对集装箱多式联运进行建模分析，并使用Python求解优化模型，得出货源城市通过不同运输方式的运输量以及各运输成本数据。分析得出，周口中心港的多式联运存在运量限制，不能满足越来越庞大的货运需求；并随着排放限额的缩减，货主存在时间压力及运输压力的双重考验。因此，扩大多式联运中铁路和水路的运量占比显得尤为重要，需要相关部门加大对港口和铁路的推进力度，实现运输结构优化。
2022年04期 v.18;No.90 75-79页 [查看摘要][在线阅读][下载 2132K] [下载次数：1269 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：12 ] |[阅读次数：1 ] - 高玉健;孙芳;刘照恒;刘杰;刘胜强;朱高儒;
本文在碳达峰和碳中和背景下，依据国家和地方层面的货运结构调整政策，分析了近十年汾渭平原货运结构的特征及其存在问题，并提出了优化货运结构的对策建议。研究认为：当前汾渭平原存在货运结构不合理、综合运输衔接不畅、市场驱动机制不完善、多式联运发展水平不高、铁路专用线建设进度滞后与闲置并存等问题，建议在“十四五”期间结合碳减排要求，加大政策支持力度、推动综合运输有效衔接、完善市场驱动机制、大力推进多式联运、提高铁路运输占比、持续降低货运碳排放，以助力交通强国建设和交通运输高质量发展。
2022年04期 v.18;No.90 80-84页 [查看摘要][在线阅读][下载 1431K] [下载次数：298 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：6 ] |[阅读次数：1 ] - 张敏;王久亮;
“绿色低碳循环交通运输”是一种以低排放、高能效、高服务水平为基本特征的交通运输发展方式，其核心在于降低碳排放，改善用能结构，提高能源效率，在满足现有交通运输需求的基础上有效调控和优化交通运输活动。循环则强调资源的利用效率，其核心是资源节约和生态经济的良性，是经济社会发展的方式或手段。本文通过分析河北省绿色低碳循环交通运输发展现状和存在问题，总结国内外发展经验，探索河北省绿色低碳循环交通未来发展道路。
2022年04期 v.18;No.90 85-88页 [查看摘要][在线阅读][下载 1364K] [下载次数：328 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：1 ] - 李利军;张金宇;李艳丽;吕锦旭;
本文基于生命周期评价方法，从燃料周期、道路周期和车辆周期三个角度对雄安新区电力机车、天然气重卡、燃油重卡、纯电动重卡和混合动力重卡的环境影响进行了计算对比，发现电力机车是最为绿色的运输工具，天然气重卡在四类重卡中是当前绿色运输工具。通过分析电力结构敏感性发现，电力机车和纯电动重卡敏感性最高，随着电力结构的优化，电力机车仍为最绿色的运输工具，而纯电动重卡将取代天然气重卡的位置。通过分析车辆寿命和再生材料敏感性发现，五类运输工具有着不同的敏感性。根据以上计算结果，为雄安新区移动污染源控制政策和绿色物流发展提出建议：电力机车始终为最绿色的运输工具，在运输中应优先选择电力机车。四类重卡中天然气重卡为当前绿色运输工具，纯电动重卡为未来绿色运输工具，所以在考虑运输的便利性和门到门的衔接运输中使用天然气重卡，同时布局纯电动重卡的发展，随着电力结构的优化，逐步向纯电动重卡偏移。可以通过增加运输工具使用寿命以及增加车辆和道路再生材料使用比例来降低运输工具生命周期内的能耗和排放。
2022年04期 v.18;No.90 89-98页 [查看摘要][在线阅读][下载 1943K] [下载次数：205 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：1 ] - 刘川;
在智能交通领域内，实时准确的短时交通流预测是实现智能交通诱导和控制的关键技术。交通流时间序列数据具有数量庞大的特性，很多方法不能有效地提高数据利用率，从而造成预测精度低下的问题。循环神经网络（Recurrent Neural Network,RNN）对时间序列的处理具有很高的效率，对此，本文在RNN的基础上，提出了长短时记忆（Long-Short Term Memory,LSTM）模型，并通过改变其内部参数和结构，建立了3种LSTM变体模型来对15 min短时交通流进行预测。实验结果表明，LSTM及其变体模型在预测准确性上，精度都达到了5%以内，相较于RNN都提高了3个百分点；而在LSTM类模型中，尤以LSTM3的预测性能最高，可用于长期的短时交通流预测。
2022年04期 v.18;No.90 99-105页 [查看摘要][在线阅读][下载 1938K] [下载次数：614 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：18 ] |[阅读次数：1 ] - 刘永顺;韩凤春;
为研究借道左转车道组织方式的应用效果，本文以威海市世昌大道-古寨西路交叉口为研究对象，通过道路几何条件和交通控制参数调查，探讨借道左转车道的可实施性，将该交叉口西进口道可变导向车道变为直行车道，同时增设一条借道左转车道。通过Vissim交通仿真对两种左转组织方式的运行评价指标进行对比分析，结果显示：设置借道左转车道使交叉口车辆停车次数、车辆延误、出行时间和排队长度分别减少了7.2%、9.3%、20.6%和30.5%，提高了交叉口的通行能力和服务水平。
2022年04期 v.18;No.90 106-110页 [查看摘要][在线阅读][下载 1836K] [下载次数：564 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：1 ] - 王海兵;
危险货物道路运输是道路运输领域内的重要组成部分。本文从加强危险货物道路运输安全管理的重要性入手，分析了南京市危险货物道路运输行业现状，深入剖析了我国危险货物道路运输安全管理方面存在的问题，重点从制度规范建设、创新监管模式、政府运力调控，提升应急能力等方面提出八条建议。
2022年04期 v.18;No.90 111-114页 [查看摘要][在线阅读][下载 1324K] [下载次数：292 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：1 ]
- 尹延昭;
公路建设领域的节能降碳技术不断涌现，各类节能降碳技术在具体工程上应用的适宜性成为了广受关注的问题。本文针对节能降碳技术在公路建设工程中应用的适宜性开展研究，利用Delphi法，建立了包含10个因素层指标的三级评价指标体系。利用层次分析法，计算得出了各指标相应的权重系数。建立了较为科学的节能降碳技术在公路建设工程中的适宜性评价指标体系和评价方法。
2022年04期 v.18;No.90 115-117+141页 [查看摘要][在线阅读][下载 1448K] [下载次数：157 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：1 ] - 蔚京萍;
目前国内外的高等级道路，其上部的面层结构主要是由沥青混合料铺筑的黑色路面，对在其保养和修复过程中产生的大量沥青路面旧材料的再生利用具有显著的经济和环保效益。本文针对目前材料再生技术和实施工艺的一些不足，特别是如何保证材料的再生质量，减少和规避沥青材料的“二次老化”等问题提出了相应的改进和优化措施。
2022年04期 v.18;No.90 118-120+155页 [查看摘要][在线阅读][下载 1414K] [下载次数：107 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：1 ] - 李宏亮;刘涛;杨帆;韦敏嘀;张华;
本文借助UTM试验机对春风90A和某90A两种沥青AC-25混合料的力学参数和路用性能进行对比研究，提出了春风90A沥青包括气候区、道路等级、结构层等的适用范围。试验结果表明：春风90A沥青混合料在高温下抗变形性能优于某沥青混合料；两种优质沥青混合料的低温抗裂性能较为接近。春风90A沥青可适应新疆气候分区I区、Ⅱ区重型交通路面的上面层和Ⅲ区、Ⅳ区特重型交通路面的中面层，以及各气候分区的各交通等级的下面层。
2022年04期 v.18;No.90 121-124页 [查看摘要][在线阅读][下载 1507K] [下载次数：45 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ] - 孙岳;王光勇;季正军;闫翔鹏;
本文通过傅里叶变换实时采集CV值，建立了振动压实质量评估模型，并结合空间插值法绘制云图，开发了一种沥青路面动态质量压实监控系统，实现了现场碾压状况查询和统计分析的远程监管功能。通过项目应用发现，动态压实监控系统采集数值与无核密度仪及取芯法检测数值对比分析表明，系统采集数据变异性较小、准确性较高、代表性较好，有效印证了沥青路面质量动态监控系统的可靠性、稳定性，实现了对全工作断面的整体压实质量评估，提高工作效率的同时确保工程的压实质量，保证了沥青路面的施工质量。
2022年04期 v.18;No.90 125-129页 [查看摘要][在线阅读][下载 2033K] [下载次数：44 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：1 ] - 陶俊;
随着我国社会经济的迅速发展，国省道路的交通需求持续增加，道路面质量的重要性愈加凸显。在国家可持续发展理念的引导下，国省道路的施工图设计和工程管理正向着高质量且环保的方向大步前进。本文介绍了贵州地区“十四五”目标中对于国省道路的要求，并以贵州地区的国省道路面工程为例进行了详细阐述，对改善国省道路面工程质量的有效措施进行了分析。研究认为，通过严格把控国省道路面的原材料、结构设计和施工管理等，提高路面的使用质量和服务寿命，有利于支撑当地的经济持续快速发展。
2022年04期 v.18;No.90 130-133页 [查看摘要][在线阅读][下载 1327K] [下载次数：67 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：1 ] - 尹延昭;
“双碳”背景下，固体废弃物的综合利用问题受到广泛关注。在公路建设领域对固体废弃物进行综合利用，能够有效减少对筑路材料的使用，对促进交通运输绿色发展具有重要意义。本文针对当前我国固废产量及综合利用现状进行分析，梳理了交通运输行业近期出台的促进固废综合利用的相关政策措施，结合当前行业应用实例，系统剖析了固废综合利用中存在的问题，并提出了针对性对策建议。
2022年04期 v.18;No.90 134-137页 [查看摘要][在线阅读][下载 1422K] [下载次数：438 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：9 ] |[阅读次数：1 ] - 李廷山;李磊;姜毅润;王志科;
当前我国已进入高质量发展阶段，公路建设的飞速发展意味着生态环境保护也扮演着越来越重要的角色，同时对公路环境高水平保护的科学化、精细化、靶向化提出了更高要求。通过贯彻新发展理念、优化结构调整，促进提升项目建设管理水平，推动生态环境保护和高质量发展。本文对公路建设存在的问题，提出了相应的措施及方案，分析了各参建单位在公路建设环境保护中的职责，总结了项目开展生态环境保护促进高质量发展的成果，阐述了生态环保在推动高质量发展中的重要作用。
2022年04期 v.18;No.90 138-141页 [查看摘要][在线阅读][下载 1382K] [下载次数：163 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：1 ] - 习明星;
BIM技术作为新兴建筑设计方法，基于其三维可视化的特点以及国家政策的大力支持，在景观行业的应用也越发重要。生态优先、绿色建造是公路绿色发展的要求，其目标是减少破坏、尽量保护、尽快恢复，但如何做到效果最好、生态最优一直是景观设计难点之一。本文运用新的景观设计方法——将BIM技术和Revit、GeoStudio、lumion等软件结合，基于公路边坡生态修复技术中的植物配置、恢复技术、工程结构物等，设定影响因素及相关参数，分别进行3年、5年、8年后的效果模拟，评估分析不同时间段边坡植物群落空间布置的优缺点，甄选最优设计方案。
2022年04期 v.18;No.90 142-144页 [查看摘要][在线阅读][下载 1432K] [下载次数：208 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：1 ] - 靳晓蔚;
文章以具体的山区高速公路工程为研究对象，对该公路边坡加固方案进行了比较和比选，通过强度折减法以及FLAC 3D有限元差分软件，对该公路高边坡预应力锚索框架梁加固模型进行了构建，并对支护效果展开评价探讨；通过锚索长度、直径、锚固角度等预应力锚索参数以及框架梁参数的优化，取得了较好的高边坡防护加固效果。根据分析结果，预应力锚索技术对于公路高边坡的支护加固比较适用，且加固效果较好。
2022年04期 v.18;No.90 145-147页 [查看摘要][在线阅读][下载 1479K] [下载次数：132 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：2 ] - 马瑾;李薇;罗忠祥;施泽;
山区公路承担了大部分区域客货运输服务，但山区公路局部暴雨、团雾等恶劣天气对公路运输安全和运输效率影响极大。本研究主要对暴雨团雾造成的能见度降低、路面条件恶化等影响进行了分析，提出了恶劣天气相关的固定交通工程设施设置技术，以及雨雾天气下事故发生后的临时设施设置技术。通过合理地在暴雨团雾频发路段设置相关警告标志和建议限速标志，设置线形诱导标间距，以及辅助设置行车安全智能诱导与预警设施等，可提升恶劣天气下公路通行安全性。通过在交通事故、施工等事件发生后设置临时标志，在事件路段上游进行预警提示，避免二次事故。
2022年04期 v.18;No.90 148-151页 [查看摘要][在线阅读][下载 1594K] [下载次数：220 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：1 ] - 彭超;
在我国经济高速发展的情况下，交通运输行业也变得更加的繁荣，随之而来的是大量交通噪声，为了降低交通运输过程中产生的交通噪声，需要在道路沿线采取必要的降噪措施等，如建设声屏障。声屏障可以有效地降低或者消除交通噪声。本文对声屏障的建设进行系统的分析，针对声屏障在建设前后对周围环境的影响情况进行研究，关注其降低噪声的效果。
2022年04期 v.18;No.90 152-155页 [查看摘要][在线阅读][下载 1363K] [下载次数：475 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：5 ] |[阅读次数：1 ] - 周华;赵正华;徐智涵;吴太芬;雷显聂;
长下坡是货车失控事故高发路段，事故率居高不下，伤亡损失惨重，因此本文对失控货车辨识方法展开研究。通过对车、路两方面各项因素对货车失控的影响进行分析，筛选关键因素构建车辆安全辨识指标体系，应用层次分析法确定指标权重，通过二级模糊综合评判模型确立长下坡路段失控货车的辨识方法。研究结果提出了一种长下坡货车失控辨识标准评价集，辨识在途行驶货车安全等级，降低车辆失控率，保障交通安全。
2022年04期 v.18;No.90 156-159页 [查看摘要][在线阅读][下载 1619K] [下载次数：52 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：1 ] - 张杰;王笑;韦龙芬;黄彦鑫;张晓东;
为提升服务区排水管网运行能力，有效解决服务区雨洪控制问题，本文以铁山服务区为研究对象，采用SWMM模型模拟了服务区在传统开发模式下重现期为5 a的暴雨，分析了其排水管网应对暴雨内涝的能力。本文针对溢流节点和超载排水管段，采用透水沥青和绿色屋顶两种低影响开发（LID）设施构建了服务区低影响开发模型，对比分析了低影响开发前后服务区径流控制效果。结果表明，采用透水沥青和绿色屋顶两种低影响设施大大削减了服务区排水的峰值流量，有效缓解了排水管网负荷，提高了其排水能力。
2022年04期 v.18;No.90 160-164页 [查看摘要][在线阅读][下载 2176K] [下载次数：172 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：1 ] - 张林华;
基于绿色公路发展的水土保持方案是从源头控制高速公路水土流失的重要探索，本文选取G5513益常高速公路扩容工程为代表，通过优化水土流失防治目标、布置水土保持措施，进行水土流失分析预测以及效果评估，得出了项目水土保持防护措施可行情况，并且本研究认为需要将施工过程中路基工程区与取土工程区作为水土流失防护重点。
2022年04期 v.18;No.90 165-169页 [查看摘要][在线阅读][下载 1496K] [下载次数：74 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：1 ] - 贺立新;丁念明;段小健;方存星;
本文以双向八车道特大跨隧道巷东隧道为依托，介绍了隧道施工过程中开挖工法优化及新工艺技术的应用。实践表明，“上台阶CD+台阶”法开挖可以在保证施工质量的同时有效加快施工进度，降低施工成本；在施工过程中运用新工艺技术并采用一定的创新辅助措施可以更高效地服务于隧道建设。
2022年04期 v.18;No.90 170-173页 [查看摘要][在线阅读][下载 1382K] [下载次数：129 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：1 ] - 牛向东;
冬季雨雪、低温等恶劣天气会造成桥面铺装层的摩擦系数变小；夏季沥青混凝土在高温下产生“塑性变形”的特性容易造成车辆方向难易控制，引发道路交通事故。因此，需要冬季及时有效地融化桥面冰雪，夏季对桥面时时降温，在减少交通事故发生的同时也有利于延长桥梁的使用寿命，保证公路建设的投资效益。本文就一种桥面铺装内融雪、降温装置从其技术原理、技术安全可行、设置科学、布局合理、设备安全可靠、材料安全稳定等方面进行探讨。
2022年04期 v.18;No.90 174-177页 [查看摘要][在线阅读][下载 1343K] [下载次数：64 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：1 ] - 丁亮;
本文针对公路通道工业化建造需求，提出了双铰四构件装配式钢筋混凝土通道的标准结构体系，并以斜交通道正做的形式统一了正交通道和斜交通道的设计，提出了适用于斜交角度40°以内的梯形模块化洞口、削竹式洞口两种通用装配式洞口。在此基础上，配套建立了预制生产和现场拼装两个环节的工业化建造模式，具有对产地需求小、预制难度小、安装便利等优势。通过对比现浇结构的碳排放当量，验证装配式通道的环境保护效益，符合建筑行业发展方向。
2022年04期 v.18;No.90 178-181页 [查看摘要][在线阅读][下载 1411K] [下载次数：56 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ] - 杜江波;罗祎;
针对合六叶公路桥主跨不等厚变截面钢箱梁，基于BIM技术，本文建立了一整套可复制、可推广、可借鉴的标准管理体系与产品体系，主要包括BIM模型与图纸验证、三维可视化技术交底、VR模拟建造与安全体验、数字沙盘、BIM协同管理云平台等主要内容，同时本文系统优化了变截面箱梁的施工管控措施。
2022年04期 v.18;No.90 182-185页 [查看摘要][在线阅读][下载 1521K] [下载次数：116 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：1 ]